Silnik wysokoprężny FNM Marine 42HPEP 150-250-280-300-330-350 KM

Silnik wysokoprężny FNM Marine 42HPEP

dostępny z przekładniami:

Mercruiser Bravo I

Mercruiser Bravo III

lub bez przekładni z zestawem przygotowanym do montażu przekładni Bravo lub Volvo

FNM MARINE oferuje szeroką gamę silników morskich charakteryzujących się konkurencyjnymi osiągami i wysokimi mocami właściwymi przy niskich obrotach. Redukcja hałasu i wibracji oraz redukcja emisji spalin gwarantuje przyjemną i długą eksploatację. Wszystkie silniki mają mocną konstrukcję i funkcjonalne układy, a także wyróżniają się niezawodnością i trwałością, ich zwartość umożliwia wydajną pracę przy obniżonych kosztach eksploatacji, długich okresach między obsługowych i drastycznym zmniejszeniu zużycia. Dzięki znakomitym osiągom i momentom obrotowym na niskich obrotach jednostki osiągają optymalne osiągi również w najtrudniejszych warunkach żeglarskich.

Czterosuwowy sześciocylindrowy silnik diesla z turbodoładowaniem i chłodnicą końcową, z bezpośrednim wtryskiem elektronicznym Common Rail.
Chłodzenie kontrolowane przez oddzielne obiegi wodne, ze zdejmowanymi wężami dla ułatwienia konserwacji. Obieg oleju smarowego, wody i powietrza zaprojektowany w celu zredukowania zewnętrznych rur elastycznych do minimum.
Urządzenia pomocnicze napędzane paskiem Poly-V, aby zapewnić doskonały transfer mocy i długą żywotność.
Obwód elektryczny chroniony przez ponownie aktywowane zawory

STANDARDOWE WYPOSAŻENIE:

- obudowa koła zamachowego SAE
- rozrusznik 12V
- alternator 12V-110A
- filtry oleju i paliwa
- filtr powietrza
- układ chłodzenia silnika wodą morską z wymiennikiem ciepła
- olej smarujący chłodzony wodą morską z wymiennikiem ciepła
- kolektor wydechowy i turbina chłodzona wodą słodką i
- pompa obiegowa wody morskiej z brązu z wirnikiem ze specjalnej gumy
- pompa odśrodkowa do cyrkulacji wody słodkiej
- zintegrowany zbiornik wyrównawczy
- mieszalnik spalin i wody morskiej ze stali nierdzewnej
- elastyczne mocowania
- elektryczna tablica przyrządów z alarmami
- przewód do panelu 8 m
- wykończenie lakierem w kolorze białym

MONTOWANIE SILNIKA

- Elastyczne mocowanie silnika

 WYMIARY

PANEL STERUJĄCY CANBUS

Panel sterujący o wysokiej jasności 5-calowy wyświetlacz TFT z ekranem dotykowym oraz bardzo prosty i intuicyjny interfejs.

Wyświetlane funkcje:

- Dane silnika z Interfejsu CANBUS J1939.

- Pozyskiwanie danych z tradycyjnych czujników do ośmiu wejść analogowych, pięć wejść cyfrowych i jedno wejście częstotliwościowe.

- dane nawigacyjne z NMEA0183

- Do pięciu wyjść sterujących przekaźnika dla sygnałów i

 proste aktywacje.

- Monitorowanie alarmów zgodnie wymogami bezpieczeństwa

- Automatyczna regulacja jasności, tryb dzień / noc

- Lokalna łączność USB do aktualizacji oprogramowania i konfiguracji.

Dostarczane urządzenie jest już zaprogramowane i gotowe do pracy.

 Szeroka gama dodatkowych instrumentów

- zestaw do ogrzewania bojlera
- przedłużenie panelu o różnych długościach
- drugi panel sterowania dla flybridge
- zapasowe filtry paliwa i wody morskiej
- pompa wspomagania układu kierowniczego
- zawór do trolingu
- zestaw kompatybilności z NMEA2000

Dostępne przekładnie:

Przekładnie kątowe
- TM880 A (10 °): R. 1,53: 1, 2,08: 1, 2,60: 1
- ZF 63 D - A

Przekładnie V-LINE
- ZF63-IV (12 °): R. 1,29: 1, 1,56: 1, 1,99: 1, 2,48: 1

Przekładnie wewnętrzne i współosiowe
- ZF63C (współosiowe): R. 1,00: 1

Podane ceny są cenami orientacyjnymi, przed zakupem skontaktuj się ze sprzedawcą